JAKARTA (ANTARA) – Ponieważ stolica Indonezji od dawna zmaga się z problemem zanieczyszczenia powietrza, rząd prowincji Dżakarta potrzebuje opracowania polityki będącej narzędziem przywracania czystego powietrza w Dżakarcie.
Fakt, że Dżakarta należy do miast o najgorszej jakości powietrza na świecie, powinien zmotywować odpowiednie zainteresowane strony do podjęcia jeszcze większych wysiłków na rzecz ograniczenia ilości wytwarzanych emisji dwutlenku węgla.
Ponadto Indonezja zatwierdziła cele zrównoważonego rozwoju (SDG), które popychają kraje na całym świecie do osiągnięcia różnych celów, w tym globalnego celu 13: działania na rzecz klimatu.
Aby zapewnić czystsze powietrze i lepsze środowisko życia mieszkańcom Dżakarty, rząd prowincji opracowuje i wdraża politykę promującą redukcję emisji dwutlenku węgla we wszystkich sektorach.
Władze prowincji opracowały na przykład wytyczne mające na celu uruchomienie całego transportu publicznego w mieście w taki sposób, aby korzystały z nowej i odnawialnej energii oraz odeszły od paliw kopalnych. Rząd rozprawił się także z pojazdami prywatnymi, które wytwarzają nadmierną emisję dwutlenku węgla przekraczającą przewidziany limit.
Rozporządzenie wymaga, aby wszystkie pojazdy wyprodukowane przed 2007 rokiem korzystające z paliw kopalnych utrzymywały poziom tlenku węgla (CO) poniżej 3,0 procent, powodując emisję węglowodorów poniżej 700 ppm. Tymczasem pojazdy wyprodukowane po 2007 roku muszą mieć poziom CO nie większy niż 1,5 procent, a emisję węglowodorów poniżej 200 ppm.
Poparcie dla ekologicznej energii wykracza poza transport publiczny, a władze prowincji nalegają wśród swoich urzędników na korzystanie z pojazdów zasilanych akumulatorami. W tym celu rząd zaczął stopniowo wymieniać wszystkie regularnie kursujące pojazdy lub czynić je bardziej ekologicznymi, począwszy od pojazdów użytkowanych przez Urząd Transportu.
Ponadto Dżakarta stale zwiększa liczbę publicznych stacji ładowania pojazdów elektrycznych w każdym zakątku miasta, starając się przyciągnąć szerszą populację, aby zdecydowała się na korzystanie z nich jako głównego środka transportu.
Powtarzając znaczenie redukcji emisji gazów cieplarnianych, rząd intensyfikuje działania informacyjne skierowane do stref przemysłowych zlokalizowanych w Marunda, Blut, Chengarang i innych miejscach. Ponadto interesariusze międzysektorowi w Dżakarcie są zaangażowani w projekty mające na celu powiększenie przestrzeni zielonych w mieście.
Powiązane wiadomości: Indonezja może budować zieloną gospodarkę poprzez dekarbonizację: szef KSP
Technologia
Aby uzupełnić swoje wysiłki na rzecz redukcji emisji dwutlenku węgla, rząd prowincji Dżakarta współpracuje z producentami paliw kopalnych w celu opracowania innowacji i innowacji, które pomogą rozwiązać problemy zanieczyszczenia powietrza w mieście.
Wszystkie zainteresowane strony z branży naftowo-gazowej współpracują nad opracowaniem i wdrożeniem mechanizmu zwanego wychwytywaniem i składowaniem dwutlenku węgla (CCS), który umożliwia wychwytywanie, składowanie i recykling emisji dwutlenku węgla jako paliwa przy jednoczesnej redukcji emisji gazów cieplarnianych. Emisje w toku.
Jednak wdrożenie mechanizmu nie jest tak proste, jak obrócenie dłoni. Rzeczywiście, długie i złożone procesy zarządzania emisjami dwutlenku węgla za pomocą CCS są nieuniknione.
Testi Alcano, założyciel i dyrektor generalny Energy Academy Indonesia (Ekadin), powiedział, że rząd Indonezji musi opracować precyzyjną politykę i pozostać wiernym swemu zaangażowaniu w redukcję emisji, aby zapewnić zrównoważony charakter mechanizmu CCS w kraju.
Zorganizowano różne regionalne i globalne spotkania i fora w celu omówienia CCS, wykazując, że mechanizm ten oferuje rozwiązania światowych problemów związanych z emisją dwutlenku węgla.
Mając to na uwadze, rząd Indonezji angażuje się we wspieranie rozwoju CCS i innych potencjalnych mechanizmów redukcji emisji dwutlenku węgla, w tym ułatwianie stronom chcącym inwestować w projekty i działania przyjazne dla środowiska.
Warto zauważyć, że Indonezja ma ogromny potencjał, aby stać się kluczowym graczem w światowym ekosystemie CCS i nie jest zaskoczeniem, że kraj ten wyłania się jako regionalne centrum CCS. W tym celu rząd powinien wspierać rozwój technologiczny i tworzyć odpowiedni ekosystem dla CCS, tak aby mechanizm stał się atrakcyjniejszy dla stron pod względem ekonomicznym.
Rząd Indonezji uważa, że rozwój CCS odgrywa ważną rolę w dążeniu kraju do osiągnięcia celu zerowej emisji netto. Dlatego rząd w dalszym ciągu zapewnia wsparcie, promując badania, rozwijając technologię i rozwijając zdolne talenty, aby przyspieszyć wdrażanie CCS w kraju.
Powiązane wiadomości: Podatek węglowy alternatywą dla przedsiębiorstw w celu ograniczenia emisji: MF
Długa podróż
Wdrożenie mechanizmu CCS może być powiewem świeżego powietrza dla Dżakarty, ponieważ miasto od dawna próbuje znaleźć sposoby poradzenia sobie z problemami związanymi z emisją gazów cieplarnianych.
Według badania przeprowadzonego w latach 2010–2018 uznano, że sektor transportu ma główny udział w emisji gazów cieplarnianych w Dżakarcie. Jako gęsto zaludnione miasto, które w dużym stopniu opiera się na wykorzystaniu prywatnych pojazdów do działalności gospodarczej, Dżakarta rzeczywiście stoi przed poważnymi wyzwaniami w zakresie radzenia sobie z zanieczyszczeniem powietrza.
Jednym z najważniejszych aspektów, którymi Dżakarta musi się zająć, aby stać się miastem wolnym od zanieczyszczeń, jest konflikt między korzystaniem z pojazdów prywatnych a środkami transportu zbiorowego. W tym kontekście potrzebne są konkretne polityki mające na celu ograniczenie emisji gazów cieplarnianych.
Aby zwiększyć atrakcyjność transportu publicznego, rząd prowincji może zapewnić dostępne autobusy dowożące wszystkim mieszkańcom Dżakarty, poprawiając jednocześnie jakość całej infrastruktury i obiektów związanych z transportem zbiorowym.
W ten sposób Dżakarta może stopniowo ograniczać emisję gazów cieplarnianych dzięki opracowaniu i wdrożeniu mechanizmu CCS, który ma pomóc w recyklingu emisji gazów cieplarnianych.
Rząd powinien także skupić się na właściwym projektowaniu sieci dróg i zarządzaniu nimi, aby uwolnić Dżakartę od zatorów komunikacyjnych, które są jej największym wrogiem, które mogą zwiększać ilość zanieczyszczeń wytwarzanych przez pojazdy.
Wszystkim wysiłkom powinno towarzyszyć otwarcie większej liczby parków i innych rodzajów terenów zielonych, aby pomóc Dżakarcie oczyścić powietrze z zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów silnikowych i działalności przemysłowej.
Biorąc pod uwagę, że co miesiąc w Dżakarcie około 100 tysięcy osób cierpi na ostre infekcje dróg oddechowych, pilna potrzeba podjęcia natychmiastowych działań w celu ograniczenia emisji gazów cieplarnianych staje się jeszcze ważniejsza.
Rodzi się kolejne pytanie: czy Dżakarta stanie się wolna od zanieczyszczeń powietrza po przeniesieniu statusu stolicy do Nusantary? Nikt nie jest w stanie udzielić jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie.
W związku z tym rząd prowincji Dżakarta nie ma innego wyjścia, jak tylko sformułować i wdrożyć zrównoważone polityki, strategie i plany, prowadzące do jednego celu, jakim jest czyste powietrze w Dżakarcie.
Powiązane wiadomości: Dżakarta dodaje stacje monitorowania jakości powietrza, aby walczyć z zanieczyszczeniami
Powiązane wiadomości: Dżakarta doda 9 stacji monitorowania jakości powietrza