W raporcie nie zidentyfikowano pilotów, opisując jedynie pilota jako 32-letniego Indonezyjczyka, a zastępcę dowódcy jako 28-letniego Indonezyjczyka. Z raportu wynika, że oboje zostali uznani za zdolnych do lotu, przeszli kontrolę stanu zdrowia, a testy na zawartość alkoholu w organizmie dały wynik negatywny.
Kiedy po około 30 minutach od startu samolot osiągnął wysokość 36 000 stóp, pilot poprosił drugiego pilota o pozwolenie na odpoczynek, które otrzymało. Dowódca pilot zasnął i obudził się w ciągu godziny.
Z raportu wynika, że pilot naczelny zapytał swojego współtowarzysza w kokpicie, czy chce spać, ale zastępca dowódcy odmówił, a pierwszy pilot nadal spał, podczas gdy starszy oficer siedział za sterami samolotu.
W raporcie napisano, że drugi pilot „nieumyślnie zasnął” po skontaktowaniu się z centrum kontroli obszaru w Dżakarcie, zauważając, że gdy centrum kontroli później próbowało skontaktować się z pilotami, nie otrzymano żadnej odpowiedzi.
„Jakarta ACC podjęła kilka prób skontaktowania się z BTK6723, prosząc innych pilotów, aby zadzwonili do BTK6723” – czytamy w oświadczeniu. „Piloci BTK6723 nie odebrali żadnych połączeń.”
Dwadzieścia osiem minut po ostatniej nagranej transmisji od drugiego pilota pierwszy pilot obudził się „świadomy, że samolot nie znajdował się na właściwym torze lotu” – czytamy w raporcie. Z raportu wynika, że pilot ustawił samolot z powrotem na właściwym torze i wylądował w Dżakarcie.
Z raportu wynika, że pasażerom i załodze na pokładzie nic się nie stało, a samolot nie odniósł żadnych uszkodzeń.
Z raportu wynika, że drugi pilot opiekował się w domu swoimi miesięcznymi bliźniakami, miał problemy ze snem i dzień przed lotem zmienił miejsce zamieszkania.
Dyrektor lotnictwa cywilnego Indonezji, Maria Christie Enda Murni, powiedziała, że ministerstwo transportu „zdecydowanie potępia” Batik Air w związku z incydentem. Francuska agencja medialna.
„Zbadamy i dokonamy przeglądu operacji lotów nocnych w Indonezji pod kątem zarządzania ryzykiem zmęczenia dla Batik Air i wszystkich operatorów lotniczych” – oznajmił w oświadczeniu.
Obaj piloci zostali „tymczasowo zawieszeni” – podała AFP, powołując się na oświadczenie Batik Air. W niedzielę Batik Air nie odpowiedział natychmiast na prośbę o komentarz.
Na całym świecie branża lotnicza od dawna zmaga się z problemem zmęczenia pracowników, zwłaszcza pilotów i członków personelu pokładowego.
A Spis ludności Lipcowe badanie przeprowadzone wśród 6893 pilotów w Europie przez firmę doradczą ds. bezpieczeństwa lotniczego European Cockpit Association wykazało, że 3 na 4 pilotów zasnęło podczas lotu w miesiącu poprzedzającym badanie.
Jak podaje Sky News, w 2022 r. dyrektor generalny Wizz Air spotkał się z ostrą reakcją związków zawodowych i przedstawicieli pilotów po tym, jak namawiał wyczerpanych pracowników, aby w obliczu niedoborów poszli „dodatkowo”. zgłoszone.
W sierpniu „The Washington Post” doniósł, że władze federalne Stanów Zjednoczonych prowadzą dochodzenie w sprawie prawie 5000 pilotów podejrzanych o fałszowanie dokumentacji medycznej w celu ukrycia świadczeń z tytułu zaburzeń psychicznych i innych poważnych schorzeń, które czyniłyby ich niezdolnymi do latania.
„Introwertyk. Amatorski miłośnik Twittera. Specjalista od internetu. Nieuleczalny miłośnik jedzenia”.