The Departament Robót Publicznych i Autostrad (DPWHProwincja Tawi-Tawi, część regionu autonomicznego Bangsamoro na muzułmańskim Mindanao (BARMM), czyni znaczne postępy w budowie głównych mostów w celu poprawy połączeń regionalnych i pobudzenia wzrostu gospodarczego.
Starszy podsekretarz DPWH Emil K. Satain, Sekretarz Manuel M. W swoim raporcie z badania do Ponowan, most Nalil-Sikkiat nr. nr 1 i most Malasa Lupa Bula nr. Podkreślił obecny postęp 3.
Położone na południowo-zachodnim krańcu archipelagu Sulu mosty te stopniowo przekształcają się z fundamentów w funkcjonalne struktury, które wkrótce połączą różne wyspy prowincji.
W dniu 26 lipca 2024 roku Dyrektor Projektu Biura Zintegrowanego Zarządzania Projektami DPWH – Klaster Zarządzania Drogami II (Wielostronny) Teresita V. Bausona i menedżerów projektu Emmanuela M. Zupa i Evangeline L. Starszy podsekretarz Satain wraz z Karabalem dokonali przeglądu planów.
Mosty te, finansowane przez Azjatycki Bank Rozwoju (ADB) w ramach programu rozwoju korytarzy rozwoju w sektorze drogowym Mindanao (IGCMRSP), świadczą o zaangażowaniu DPWH w rozwój projektów infrastrukturalnych, które nie tylko łączą społeczności, ale także promują wzrost gospodarczy i rozwój na całych Filipinach.
Aby złagodzić zatory na wyspie Pongau, stolicy Tawi-Tawi, zbudowano mosty, poprawiając łączność między wyspami i gminami prowincji.
Te zainicjowane przez rząd projekty wspierają rozwój gospodarczy BARMM i poprawiają strategiczne położenie Tawi-Tawi w Brunei, Indonezji, Malezji, Filipinach i Wschodnim Obszarze Rozwoju ASEAN (BIMP-EAGA).
„Oczekuje się, że dzięki poprawie połączeń na rynkach lokalnych i regionalnych mosty te przyciągną więcej inwestorów, pobudzą działalność gospodarczą i poprawią jakość życia mieszkańców Tawi-Tawi” – powiedział starszy podsekretarz Satain.
Most Nalil-Sikkiat o długości 541 metrów nr. Budowa nr 1, zlokalizowana na Kanale Bongao, która połączy wyspę Bongao z wyspą Sanga-Sanga, zostanie ukończona do lipca 2025 r.
Projekt, przyznany spółce China Wuyi Co., Ltd. na kwotę 893 mln jenów, jest ukończony w 64 procentach i obejmuje realizację kluczowych elementów, takich jak oczepy pali, ściany tylne, skrzydła przyczółka B i inne kluczowe konstrukcje.
Kierownik projektu DPWH UPMO Hernante S. Antonio wyjaśnił, że obecne prace obejmują montaż prętów zbrojeniowych, poręcze dostępowe i budowę chodników.
Tymczasem 681-metrowy most Malasa Lupa Bula nr. 3, łączący Sanga-Sangę z kontynentalnym Tawi-Tawi.
Projekt, zlecony konsorcjum VT Lao Construction i China Wuyi Co., Ltd za 1,25 miliarda jenów, jest ukończony w 32,9 procentach i ma zostać ukończony do września 2025 roku.
Do najważniejszych osiągnięć należy ukończenie ponad połowy z 99 pali wierconych oraz wzniesienie fundamentów i wstępnych konstrukcji kanału.
Ponadto 569-metrowy most Dongsina-Banyongan łączy wyspę Bababag z wyspą Sanga-Sanga w dniu 16 lipca 2024 r., wykonany przez China Wuyi Co., Ltd./Vicente D. Prace budowlane rozpoczęto po otrzymaniu powiadomienia o udaniu się do Laosu. Wspólny wysiłek.
Most zapewni bezpośrednie połączenie pomiędzy Panglima Sugala a głównym węzłem rozwojowym Pongao na wyspie Bababag oraz przyszłymi węzłami rozwojowymi.
Plany rozwoju wyspy Bababag obejmują wielkoskalową przetwórnię wodorostów oraz projekty mieszkaniowe, które znacząco pobudzą lokalną gospodarkę.