The Departament Robót Publicznych i Autostrad (DPWHProwincja Tawi-Tawi, część regionu autonomicznego Bangsamoro na muzułmańskim Mindanao (BARMM), czyni znaczne postępy w budowie głównych mostów w celu poprawy połączeń regionalnych i pobudzenia wzrostu gospodarczego.
Starszy podsekretarz DPWH Emil K. Satain, Sekretarz Manuel M. W swoim raporcie z badania do Ponowan, most Nalil-Sikkiat nr. nr 1 i most Malasa Lupa Bula nr. Podkreślił obecny postęp 3.
Położone na południowo-zachodnim krańcu archipelagu Sulu mosty te stopniowo przekształcają się z fundamentów w funkcjonalne struktury, które wkrótce połączą różne wyspy prowincji.
W dniu 26 lipca 2024 roku Dyrektor Projektu Biura Zintegrowanego Zarządzania Projektami DPWH – Klaster Zarządzania Drogami II (Wielostronny) Teresita V. Bausona i menedżerów projektu Emmanuela M. Zupa i Evangeline L. Starszy podsekretarz Satain wraz z Karabalem dokonali przeglądu planów.
Mosty te, finansowane przez Azjatycki Bank Rozwoju (ADB) w ramach programu rozwoju korytarzy rozwoju w sektorze drogowym Mindanao (IGCMRSP), świadczą o zaangażowaniu DPWH w rozwój projektów infrastrukturalnych, które nie tylko łączą społeczności, ale także promują wzrost gospodarczy i rozwój na całych Filipinach.
Aby złagodzić zatory na wyspie Pongau, stolicy Tawi-Tawi, zbudowano mosty, poprawiając łączność między wyspami i gminami prowincji.
Te zainicjowane przez rząd projekty wspierają rozwój gospodarczy BARMM i poprawiają strategiczne położenie Tawi-Tawi w Brunei, Indonezji, Malezji, Filipinach i Wschodnim Obszarze Rozwoju ASEAN (BIMP-EAGA).
„Oczekuje się, że dzięki poprawie połączeń na rynkach lokalnych i regionalnych mosty te przyciągną więcej inwestorów, pobudzą działalność gospodarczą i poprawią jakość życia mieszkańców Tawi-Tawi” – powiedział starszy podsekretarz Satain.
Most Nalil-Sikkiat o długości 541 metrów nr. Budowa nr 1, zlokalizowana na Kanale Bongao, która połączy wyspę Bongao z wyspą Sanga-Sanga, zostanie ukończona do lipca 2025 r.
Projekt, przyznany spółce China Wuyi Co., Ltd. na kwotę 893 mln jenów, jest ukończony w 64 procentach i obejmuje realizację kluczowych elementów, takich jak oczepy pali, ściany tylne, skrzydła przyczółka B i inne kluczowe konstrukcje.
Kierownik projektu DPWH UPMO Hernante S. Antonio wyjaśnił, że obecne prace obejmują montaż prętów zbrojeniowych, poręcze dostępowe i budowę chodników.
Tymczasem 681-metrowy most Malasa Lupa Bula nr. 3, łączący Sanga-Sangę z kontynentalnym Tawi-Tawi.
Projekt, zlecony konsorcjum VT Lao Construction i China Wuyi Co., Ltd za 1,25 miliarda jenów, jest ukończony w 32,9 procentach i ma zostać ukończony do września 2025 roku.
Do najważniejszych osiągnięć należy ukończenie ponad połowy z 99 pali wierconych oraz wzniesienie fundamentów i wstępnych konstrukcji kanału.
Ponadto 569-metrowy most Dongsina-Banyongan łączy wyspę Bababag z wyspą Sanga-Sanga w dniu 16 lipca 2024 r., wykonany przez China Wuyi Co., Ltd./Vicente D. Prace budowlane rozpoczęto po otrzymaniu powiadomienia o udaniu się do Laosu. Wspólny wysiłek.
Most zapewni bezpośrednie połączenie pomiędzy Panglima Sugala a głównym węzłem rozwojowym Pongao na wyspie Bababag oraz przyszłymi węzłami rozwojowymi.
Plany rozwoju wyspy Bababag obejmują wielkoskalową przetwórnię wodorostów oraz projekty mieszkaniowe, które znacząco pobudzą lokalną gospodarkę.
„Introwertyk. Amatorski miłośnik Twittera. Specjalista od internetu. Nieuleczalny miłośnik jedzenia”.