Tempo.co, Djakarta – Achmad Nur Hidayat, starszy ekonomista UPN z Dżakarty i ekspert ds. polityki publicznej, sprzeciwił się we wtorek ponownemu zaangażowaniu z Chinami w Dżakarcie – Surabaya. pociąg ekspresowy Sugeruje się, że projekt, technologie i wiedzę można uzyskać z innych krajów z tym samym rodzajem transportu.
Jego argumentacja nastąpiła po ogłoszeniu przez ministra koordynującego ds. gospodarki morskiej i inwestycji Luhuta Binsara Panjaitana współpracy z Chinami nad kolejnym projektem kolei dużych prędkości.
„Chiny nie są jedynym krajem z szybkimi pociągami. Jest tam Korea Południowa, Japonia, Niemcy, Francja, Włochy” – powiedział Ahmad Tempo we wtorek, 27 czerwca.
Kraje te, zdaniem Akhmata, są bardzo korzystnym porównaniem. Nie tylko w finansowaniu i realizacji projektów, ale także w utrzymaniu stabilności finansów państwa.
Dyrektor generalny Instytutu Narasi uważa, że rząd Indonezji w rzeczywistości traci pieniądze, współpracując z Chinami przy projekcie kolei dużych prędkości Dżakarta-Bandung. „Indonezja utknęła w trybie współpracy z Chinami, który może wydawać się korzystny, ale w rzeczywistości jest odwrotnie” – wyjaśnił.
Ahmad zwrócił uwagę na harmonogram obecnego projektu, który został przesunięty o kilka lat i kosztował szacunkowo 1,2 miliarda dolarów. Mówi się też o słabości w obliczu negocjacji z Chinami.
Jeśli chodzi o dalszą współpracę z Chinami, pozostaje otwarty na opcje współpracy z innymi krajami. Jednak Luhut uważa, że koszt projektu kolei dużych prędkości będzie tańszy, jeśli będzie realizowany z Chinami.
Riri Rahayu | Księżniczka Riani Sanusi
Wybór nauczyciela: Kolej dużych prędkości Dżakarta-Bandung jest ukończona w 92 procentach
Kliknij tutaj Otrzymuj najnowsze aktualności z Tempo w Google News
„Introwertyk. Amatorski miłośnik Twittera. Specjalista od internetu. Nieuleczalny miłośnik jedzenia”.